每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 儷達商務飯店 - 台南

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商品訊息描述:

主要設施

  • 健身中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 吹風機
  • 數位電視服務

鄰近景點

  • 位於新市
  • 南部科學工業園區 (3.5 公里)
  • 永康工業區服務中心 (4.5 公里)
  • 赤崁樓 (14.8 公里)
  • 楊逵文學紀念館 (5 公里)
  • 國立臺灣歷史博物館 (7.5 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者吳家豪台北27日電)強固型工業電腦廠神基董事長黃明漢今天表示,明年第1季訂單能見度穩定,可望延續今年下半年的拉貨動能;法人看好第4季營收與上季持平,全年EPS上看3元。

神基11月份自結合併營收為新台幣20.44億元,年增27.50%,創下歷史單月次高。今年1到11月累計合併營收為183.30億元,較去年同期增加10.53%。

黃明漢受訪時表示,今年強固型工業電腦營收成長約15%到20%,其中5月到7月在美國市場出貨動能有稍微停頓,但是8月中旬起訂單回穩,到11月為止的成長幅度都相當大。

黃明漢說,強固型工業電腦上半年出貨有些遞延,但是下半年拉貨狀況還不錯,到明年第1季的訂單能見度還算穩定,可望延續今年下半年的出貨動能,主要受惠於美國政府部門與商用市場的Windows 10換機需求持續暢旺。

從神基2016年全年營收占比來看,包含強固型工業電腦的電子產品約占40%到45%,包含複合材料的綜合機構事業約占45%到50%,來自轉投資航太零組件廠豐達科(3004)約占10%。

黃明漢透露,神基汽車機構件產品包含安全帶轉軸、雨刷控制器、電子控制器、節氣閥等,目前占營收比重約10%到15%,將規劃從2017年起擴增產能,希望最快2019年營收占比能超過20%。目前神基安全帶轉軸單月出貨逾千萬顆,每年出貨約1.4億顆,市占率約40%,居領先地位。

景點民宿 黃明漢指出,神基越南廠人數只有中國大陸常熟廠的一半,其中越南廠不到300人,常熟廠不到600人,但是產能相同,因為越南廠自動化程度較高。

法人預估,神基第4季營收將與第3季持平,考量今年前3季每股盈餘(EPS)已達1.97元,若第4季認列神基轉投資的華孚處分上海中鎂廠獲利,神基2016年全年EPS可望上看3元。1051227

中國時報【陳可文、李金生、陳宜加、陳祐誠╱綜合報導】

復興航空確定走入歷史,金門、澎湖離島航線衝擊大,澎湖縣對外交通、觀光業更首當其衝,成了「重災區」,即使澎湖目前是旅遊淡季,暫時未立即產生連鎖效應,但是地方旅遊業者憂心忡忡「剉咧等」,直言澎湖觀光將淪落黑暗期!

目前興航航班占金門航班比例為金門往返台北航線約10%、金門往返高雄航線約20%,而金門往返澎湖航線目前僅有復興航空一家營運,若確定全面停飛後,將無其他航空業者可替代航班。

金門往返菊島 恐斷炊

澎湖航線興航佔了4成,興航停飛,澎湖對外輸運衝擊最大;花蓮航線雖還有華信航空飛航,但台北花蓮每日只有一個航班,台中花蓮航線則無其他航空公司接替飛航。

興航接連發生兩次空難造成重大損傷,澎湖好不容易休養生息走出陰霾,復興航空積極拓展國內航線躍居澎湖航線龍頭,市場占有率高達4成,每天超過15班次、載運5、600人。

復興突然停航,澎湖空中交通運輸幾乎垮一大半,隨即將面臨元旦連續假期、農曆春節返鄉潮,澎湖人不知所措,這條回家的路無疑是雪上加霜。

高級旅館離島醫療後送 亮紅燈

澎湖旅遊業者陳智祥感嘆,今年澎湖旅遊開紅盤,觀光人數破百萬,沒想到竟只是曇花一現;復興不飛,明年觀光季勢必跌落谷底,遊客來不了,地方產業將掀起連鎖效應,好擔心澎湖旅遊一蹶不振。

旅行社業者陳仁和表示,復興突然停航是非常不負責作為,連日來退票的民眾及電話接到手軟,政府應該盡快展開緊急應變措施,否則澎湖空中交通恐怕大崩盤。

復興停航也連帶引發離島澎湖醫療困境,屆時機位一票難求,民眾搭機轉診機制勢必面臨考驗。

金門民眾則表示,復興航空停航不但春節台金線疏運將大受影響,也可能嚴重衝擊金門觀光。

金門立委楊鎮浯已要求民航局採取3項緊急應變措施,包括延長機場營運時間,航空公司配合需求加開班機與華信、立榮等航空公司放大機型,提供更多座位數外,並要求國防部隨時投入協助疏運作業。

航權全數回收 供申請

興航營運共計國內線6航點、國際線8航點、兩岸線13航點,興航申請停業後,除國內線與開放天空航線外,交通部民航局將收回全數航權,開放航空公司申請,依航權分配辦法規定重新分配,若無人申請,則由民航局協調。

旅行業者說,部分旅遊行程若供應減少則可能漲價,但興航主力日本市場由於選擇多、機位供過於求,僅替代性較低的航線有影響,如濟州未來須由首爾或釜山轉機、清邁改由曼谷轉機將多3小時,吳哥窟則為包機營運。

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